劉強東和馬云的航空爭奪戰!_互聯網

時間:2021-10-29 10:04:08

導語:一直以來,電商領域的兩大巨頭京東和阿里的競爭都是媒體津津樂道的話題。

一直以來,電商領域的兩大巨頭京東和阿里的競爭都是媒體津津樂道的話題。其中兩大領軍人物劉強東和馬云更是話題人物。當然前段時間是劉強東落魄,近段時間則是馬云低迷。

不過,雙方的競爭并未消停,尤其是在物流領域的競爭,最近,雙方把戰火燒到了天上。

01菜鳥物流的攻城略地

大家現在都盯著螞蟻金服。

實際上借助于淘寶,阿里在許多領域攻城略地。

比如物流領域。

阿里巴巴主導的菜鳥物流已經是全球最大的物流公司,吸引全球三千多家國內外物流公司的合作。

菜鳥如淘寶一樣更像一個平臺,并且菜鳥做信息技術平臺,不會搶快遞公司的生意,而阿里能通過淘寶、天貓給快遞公司帶來巨大的業務量,最后吸引快遞企業與阿里保持長期的持久的合作關系,這讓阿里在快遞物流圈的話語權也越來越大。

2020年6月23日,阿里旗下菜鳥網絡總裁萬霖在2020全球智慧物流峰會上表示,將聯合快遞公司加大技術投入,進一步提升全天候物流服務能力,未來三年要將跨境物流提速1倍。

跨境物流提速,只有借助于空運。

菜鳥已著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設物流樞紐設施,并計劃在未來9個月內新增1000架次出口包機,未來三年通過近200萬平米海外倉為中小企業備貨出海,建設一張全球最大的包裹網絡。

不過,由于自有物流不夠強,阿里只能通過兼并、重組快遞上下游產業鏈等方式,增加與物流公司的粘性。

2008年,阿里投資百世物流,2015年追加持股;

2015年5月,阿里投資圓通速遞;

2018年5月,阿里向中通快遞投資13.8億美元;

2019年3月,阿里用46.6億元拿下申通快遞14.65%的股權;

2020年4月,阿里成為韻達第七大股東,持股2%。

至此,阿里持股百世33%,圓通22.5%,申通14.65%,中通8.7%,韻達2%,一舉統一“通達系”。

不過,圓通在阿里眼中乃頭號王牌,不僅是圓通在快遞行業發展勢頭較好,從2017年到2019年,圓通的市場占比率分別是12.64%、13.14%、14.57%。

另外一個讓阿里看中的是圓通手中有一個通達系其他公司不具有的優勢,圓通貨運航空公司。

跨境物流提速,只能靠航空,籌建航空公司需要時間,依靠圓通現有資源是最好不過的了。

2020年9月1日,圓通快遞公告稱:

為進一步強化圓通速遞與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶,促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、數字化技術等的協同合作和優勢互補,增強雙方全球化綜合服務能力,蛟龍集團將12%的股權轉讓給阿里網絡,阿里系對圓通的持股從之前的10.5%增加到目前的22.5%。

與此同時,圓通貨運航空也一直在加速擴展。

圓通航空參建的西北國際貨運航空有限公司如今也已正式獲批籌建。

此外圓通速遞在咸陽機場也組建了西北航空轉運中心。

在當下的國內快遞企業當中,除了EMS,也就只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司。

2020年7月底,圓通就表示要投資122億元在嘉興機場建設一個全球性航空物流樞紐設施。

圓通嘉興航空物流樞紐取名“東方天地港”,也有以巨大容量吞吐國際航空貨運之意。該項目同時建造超級聯運中心、物流科技研發中心和長三角商貿集散中心等配套項目,預測到2050年貨郵吞吐量為240萬噸。

同時,預計未來依托航空物流樞紐構建的臨空經濟,將拉動千億級的全產業鏈入駐嘉興。

圓通作為阿里系快遞之一,嘉興航空物流樞紐建成后,將為菜鳥網絡提供跨境電商服務。

02京東物流一路狂飆

東哥領導下的京東向來喜歡懟馬云的阿里。

在物流領域自然也不例外。

與阿里借助其他合作伙伴打造物流帝國的戰略不同的是,東哥向來喜歡親力親為。

京東自建物流體系。

2007年,京東物流為京東集團自建物流,在過去的14年,京東物流推出211限時達、千縣萬鎮24小時達等服務,重新定義物流服務標準。

如今在中國物流行業,已經形成了順豐系、京東系、通達系等公司群雄爭霸的局面,分析指出,市場規模增長的背后,也折射出國內下半場的物流競逐開啟。

如果與順豐相比較。

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