多家電池廠商傳漲價信號 能否落實存疑_互聯網

時間:2021-10-29 10:03:10

導語:日前,一份《電池價格上調聯絡函》顯示,比亞迪(002594)決定上調CO8M等電池產品單價,產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上,統一上漲不低于20%,2021年11月1日起,所有新訂單將統一簽署新的合同,并執行新價格,所有未執行完成的舊合同訂單將關閉取消。

動力電池漲價的聲音此起彼伏,但真正完成向下傳導還要與強勢的整車廠談判。日前,一份《電池價格上調聯絡函》顯示,比亞迪(002594)決定上調CO8M等電池產品單價,產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上,統一上漲不低于20%,2021年11月1日起,所有新訂單將統一簽署新的合同,并執行新價格,所有未執行完成的舊合同訂單將關閉取消。

此次價格上調主要由于原材料價格上漲。比亞迪稱,由于市場變化、疊加限電限產影響,與2020年12月相比,2021年鋰電池原材料不斷上漲,正極材料LiCoO2價格漲幅超200%,電解液價格漲幅超150%,負極材料等供應持續緊張,導致綜合成本大幅提高。

漲價意味著電池廠商能夠將上游原材料成本向下傳導,為公司利潤帶來利好。股價率先表現出積極反應,10月26日比亞迪高開4%,股價一度摸高333元,刷新歷史新高,隨后股價回落,報收每股319.01元,漲0.52%。

證券時報記者了解到,C08M是一款動力電池,也可以用在儲能領域。在1688批發網上有一款比亞迪C08M在售,商家向記者確認了上述漲價消息,并稱除C08M之外還有一款C20M也將漲價,比亞迪大部分動力電池不外供,漲價函涉及的是B品、C品及用于梯次利用的電池等。

“原材料漲得多,電池自然要漲價。寧德時代在上半年已經漲了一波,但他們外流產品比較少,也不知道具體漲幅有多少?!鄙鲜錾碳曳Q。

截至發稿,比亞迪暫未對漲價事項進行回應。

根據真鋰研究的跟蹤統計,目前動力電池成本漲幅普遍在30%~40%之間,這意味著即便電池漲價20%,今年很多電池企業也很難賺錢。

據GGII初步測算,方形鐵鋰電芯理論成本由年初的0.33~0.39元/Wh上漲到0.48~0.54元/Wh;方形動力523電芯的理論成本由年初的0.45~0.51元/Wh上漲到目前的0.61~0.67元/Wh;對應的圓柱三元523電芯的理論成本則由0.4~0.46元上漲到目前的0.58~0.64元/Wh。

利潤空間受擠壓已經從多家公司半年報中體現出來。今年上半年,寧德時代(300750)動力電池系統毛利率為23%,同比下降3.5%;國軒高科(002074)上半年動力鋰電池毛利率為19.27%,同比下降6.09%;孚能科技(688567)在半年報中沒有披露具體的毛利率水平,但表示期內行業內上市公司毛利率有所降低,而公司上半年毛利率下降幅度大于行業平均水平,主要因為供應鏈規模效應不顯著,且鎮江工廠處于產能爬坡階段。孚能科技在2020年全年動力電池系統毛利率為9.81%。

真鋰研究創始人墨柯告訴記者,比亞迪電池基本上自己用,外供目前很少,因此漲價對整個電動汽車市場的實質性影響不大。但是比亞迪是電池龍頭,示范效應很大,預計其他電池廠會紛紛跟進漲價。

漲價難落實

動力電池廠近期陸續傳出漲價消息,但價格向下游傳導的鏈條并不通暢。

兩周前,鵬輝能源(300438)也傳出一份漲價函,公司羅列出主要電池材料的漲幅,決定所有新訂單將執行大宗聯動定價,上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定,報價每周實時更新,不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。此外還將對未提貨的訂單重新議價,并全面縮短賬期。

鵬輝能源證券部向證券時報?e公司記者確認該函屬實,但表示具體漲價方案還要和具體客戶談判,并非所有訂單漲價都能落實下來。目前公司產品大部分是消費類電池,動力電池占比只有20%~30%,“整車廠應該是行業內比較難以傳導漲價的?!?/p>

國軒高科也傳出一份落款為10月18日的調價商洽函。公司在函中坦言,隨著電芯原材料價格的持續上漲,動力電池企業目前面臨著新冠疫情以來的最大的難關。隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價格上揚,公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊,但收效甚微。因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商。記者就此函致電國軒高科了解細節,公司表示不方便透露具體情況。

此外,記者還了解到,孚能科技近期也在考慮漲價。公司證券部回應記者稱,調價方式會根據客戶情況有所不同,有些會按照金屬原材料價格波動來調整,有些會以下一款車型直接設定新價格,“動力電池簽單一般按照車型來,周期都在一年以上,現在調價的事項還在和下游客戶溝通?!?

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